ทดสอบ‘เทรลเบลเซอร์ Z71’ ครบเครื่อง-ตะลุยทุกเส้นทาง

ทดสอบ…กิตติพงศ์ ศรีเจริญ

หลังเปิดตัวรุ่นตกแต่งพิเศษไปหมาดๆ ทีมงานการตลาด และประชาสัมพันธ์ เชฟโรเลต ประเทศไทย รีบจัดทริปทดสอบ‘เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ Z71’ ซึ่งถือว่าเป็นตัวท็อปสุดของรุ่น พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่นัยว่าให้อารมณ์สปอร์ต ดุดัน กับการเป็นรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง ดัดแปลงจากรถปิกอัพ หรือพีพีวี ที่พรีเมี่ยมสุดๆ

 ใช้เส้นทางที่จ.เชียงราย มีทั้งถนนในเมืองที่การจราจรคับคั่งพอสมควร ถนนนอกเมือง ถนนในหมูบ้านแบบแคบสุดๆ และที่เน้นย้ำชนิดพลาดไม่ได้คือเส้นทางแบบออฟโรด ระยะทางที่ใช้ทดสอบรวมประมาณ 200 กม. คันที่‘ข่าวสด ยานยนต์’ ทดสอบมีเพื่อนนักข่าวอีก 2 คน รวมเป็นทั้งหมด 3 คน พร้อมสัมภาระกระเป๋าเดินทางคนละ 1 ใบ อาสาเป็นไม้แรก เพราะขับบนหลากหลายเส้นทาง

ออกเดินทางบนถนนในเมือง เพื่อนร่วมถนนส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์ไซต์ ควักไขว่ไม่ใช่เล่น แต่หาใช่อุปสรรคไม่ ด้วยความสูงใหญ่กะระยะ ประเมินสถานการณ์ข้างหน้าได้อย่างแม่นยำ หลบหลีกซ้ายขวาได้อย่างสบายมือ นอกเมืองทำความเร็วขึ้นได้บ้าง ไม่รอช้ากดคันเร่งทันที เครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ทำงานได้ไหลลื่น จนแทบลืมไปเลยว่ากำลังขับรถเครื่องยนต์ดีเซล

 เครื่องยนต์ดีเซล DOHC 4 สูบ 16 วาวล์ เทอร์โบฯ ความจุ 2,499 ซีซี. กำลังสูงสุด 180 แรงม้า/3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร/2,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานประสานกันได้ราบเรียบไร้รอยต่อ และถ้าอยากสนุกมากขึ้น มีโหมดแมนนวลสั่งงานได้ด้วยตัวเองง่ายๆ แค่ผลักไปด้านซ้าย แล้วเลือกตำแหน่งบวกลบ อีกหนึ่งอย่างที่ค่อนข้างโดดเด่นคือความเงียบ เพราะกว่าจะรู้สึกว่ามีเสียงลมเข้ามาในห้องโดยสาร ผ่านจุดปราบเซียน 120 กม.ไปแล้วทุกครั้ง

ความเร็วสูงสุดที่ทำได้วันนั้นแม้จะดูไม่มาก ด้วยข้อจำกัดหลายประการ แต่ก็ไต่ไปได้ถึงกว่า 160 กม.ต่อชม. และยังมีให้ไปต่อ ด้วยแป้นคันเร่งมีช่องว่างให้เหยียบได้อีกมาก ช่วงล่างบนย่านความเร็วสูงตัวรถมั่นคง และในวันที่ทดสอบนี้มีฝนตกลงมาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังขับได้อย่างมั่นใจ ทั้งบนทางตรง หรือเข้าโค้งแรงๆ ก็ไม่มีอาการท้ายดิ้น โดยด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้น/คอยล์สปริง/โช้คอัพแก๊ส ด้านหลัง 5 ลิงค์/คอยล์สปริง/โช้คอัพแก๊ส

 ตัดเข้าทางออฟโรดถนนเป็นดั่งทะเลโคลน ประกอบกับต้องไต่ทางชันเป็นระยะๆ กำลังของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร สามารถเรียกมาใช้งานได้ตั้งแต่รอบต่ำ ประกอบกับแรงบิดที่มีอยู่อย่างมาก ช่วยนำพาตัวรถผ่านไปได้ไม่ยาก

ได้เวลาเปลี่ยนให้เพื่อนกระจอกข่าวได้ทดสอบบ้าง เลยกระโดดไปนั่งเบาะหลังแถวสอง ช่องแอร์ที่เพดานมีปุ่มให้เลือกปรับความแรงของพัดลมแยกต่างหากได้ตามต้องการ เส้นทางช่วงนี้ส่วนใหญ่เป็นทางไหล่เขา มีทั้งไต่ขึ้น มีทางลาดลง ร่วมกับโค้งหลากหลายรูปแบบ แต่ไม่ได้ทำให้รู้สึกถึงแรงเหวี่ยงมากนัก ในช่วงทางลงลึก ทีมงานให้ทดลองระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) ด้วยการกดปุ่มค้างไว้ 3 วินาที เมื่อระบบพร้อมทำงาน สามารถปล่อยเท้าจากแป้นเบรกได้เลย

 ดีไซน์ภายนอกของเทรลเบลเซอร์ Z71 แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ จะมีอุปกรณ์ตกแต่งบางอย่างที่เสริมหล่อให้มากขึ้น กระจังหน้าตกแต่งด้วยวัสดุสีดำเงา เพิ่มความสปอร์ตและหรูหรา ไฟหน้าพร้อมไฟส่องสว่างขณะขับขี่เวลากลางวันแบบแอลอีดี กระโปรงหน้าตกแต่งด้วยสติกเกอร์สีดำด้าน กระจกมองข้าง พร้อมมือเปิดประตูสีดำ ตกแต่งประตูด้วยคิ้วกันกระแทกสีดำ สติกเกอร์ Z71 4X4 ที่ฝากระโปรงท้าย ล้ออัลลอยสีดำสไตล์สปอร์ตใหม่ขนาด 18 นิ้ว

ห้องโดยสาร เน้นโทนสีดำ หน้าจอขนาด 8 นิ้ว ระบบสัมผัส พร้อมระบบนำทางเนวิเกเตอร์ รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ผ่านแอปเปิล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ท สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้จากกุญแจ เพื่อให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เย็นสบายก่อนขึ้นรถ

 พวงมาลัยหุ้มหนังมัลติฟังก์ชั่น สั่งงานได้โดยไม่ต้องต้องละมือจากพวงมาลัย เบาะนั่งหนังสีดำ Jet Black ระบบความปลอดภัยมีมาให้ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นการแจ้งเตือนเมื่อมีรถมาในมุมอับสายตา แจ้งเตือนการจราจรขณะถอยหลัง กล้องมองหลังที่มาแสดงผลผ่านหน้าจอ แจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร แจ้งสถานะแรงดันลมยาง

นักเลงรถสายสำอาง หรือสายลุยที่ชื่นชอบรถยนต์สไตล์มะกัน แวะไปทดลองขับกันได้ ส่วนสนนราคาอยู่ที่ 1,499,000 บาท

Related posts

Leave a Comment