เร่งแรงทันใจ-ช่วงล่างหนึบ ‘มาสด้า3ใหม่’ขับสนุก

รีบแรงทันใจ-ตอนล่างหนึบ ‘มาสด้า3ใหม่’ขับบันเทิงใจ

รีบแรงทันใจ-ตอนล่างหนึบ ‘มาสด้า3ใหม่’ขับบันเทิงใจ – กระแสตอบรับดีเกินที่คาดหมายไว้ค่อนมากมาย สำหรับรถยนต์ธงของค่ายซูม ซูม ด้วยเหตุว่าเปิดตัวมาเพียงแค่ 4 วัน ‘มาสด้า 3 ใหม่’ ปัดกวาดยอดจองไปแล้วกว่า 1,000 คัน

ไหนๆกระแสดีขนาดนี้แล้ว มีหรือที่‘ธีร์ เพิ่มวงศ์วานพันธ์’ รองประธานบริหารข้างการตลาด รวมทั้งเมืองธุระชมรม มาสด้า เซลส์ เมืองไทย จะปลดปล่อยจังหวะเพิ่มแรงผลักดันสิ่งที่จำเป็น ก็เลยจัดทริปทดลองกันในทันทีทันใด ทางจังหวัดจังหวัดภูเก็ต – จังหวัดพังงา

ระยะทางรวมราว 240 กฎหมาย แต่ละคันมีกระจอกงอกง่อยข่าวสารร่วมทดลอง 3 คน แบ่งเฉลี่ยกันแล้วได้ขับกันคนละราว 80 กฎหมาย

เจอกันตอนเช้าเสนอแนะทางที่ใช้ สำหรับในการทดลอง พร้อมให้ข้อมูลรถยนต์ว่าเจ้า มาสด้า 3 ใหม่ คันนี้ มีดีอะไรที่เพิ่มจากรุ่นก่อนหน้านี้

คีย์เวิร์ดหลักเป็น “เรียบง่าย แต่งดงาม” ตัดทอนสิ่งที่ไม่มีความจำเป็นออก แต่ว่ายังคงไว้ซึ่งวางแบบ ที่มีความไม่เหมือนจากรถยนต์ประเทศญี่ปุ่นทั่วๆไปอย่างแจ่มแจ้ง

สำหรับรุ่น 5 ประตู ที่มาสด้าเรียกว่า ‘ฟาสต์แบ็ก’ ซึ่งผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยบางทีอาจสงสัยว่าเพราะอะไรไม่เรียกว่า ‘แฮตช์แบ็ก’ ได้คำตอบจาก‘อุทัย เรืองอำนาจ’ผู้จัดการข้างโปรโมทอาวุโส แจ้งว่าเพราะว่าเป็นคำเรียกของทางฝั่งยุโรป รวมทั้งอเมริกา แม้กระนั้นแฮตช์แบ็กนั้นใช้กันเฉพาะในทวีปเอเชีย นี่ก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่รับรองการเข้าใกล้รถยนต์ระดับหรู

พร้อมเริ่มเดินทางได้รุ่น 4 ประตู ตัวท็อป 2.0 ลิตร SP ‘ข่าวด่วน ยานยนต์’ได้ขับเป็นคนแรก สัมผัสความรู้สึกข้างหลังเข้าไปนั่งตำแหน่งผู้ขับเป็นความง่ายๆ เนื่องจากว่าบนคอนโซลหน้าที่มีหน้าหน้าจอขนาด 8.8 นิ้ว เพียงอย่างเดียว ช่องเครื่องปรับอากาศหลบลงข้างล่างบางส่วน รลงมาเป็นปุ่มเครื่องปรับอากาศแยกซ้ายขวา ส่วนชุดเครื่องเสียงมาอยู่ที่คอนโซลกึ่งกลางใกล้ๆคันเกียร์

สะดุดตาที่สุดจำต้องชูให้การวางแบบพวงดอกไม้ ที่เป็นแบบ 3 ก้าน พร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน ด้วยขนาด แล้วก็ออกแบบให้ความรู้ความเข้าใจสึกย้อนกลับไปถึงรถเก๋งในสมัย 30-40 ปีที่ผ่านมา เรียกว่าดึงความเรโทรมาอยู่บนตอนนี้ได้อย่างร่วมยุค

กดปุ่มสตาร์ตที่ใต้แป้นพวงดอกไม้ เสียงคำรามของเครื่องจักรกล 2.0 ลิตร ที่ปรับปรุงขึ้น แทรกเข้ามาในห้องโดยสาร รุกปลุกอารมณ์ให้ต้องการจะออกไปโลดแล่นบนถนนหนทางเสียในบัดดล

ออกมาจากจุดสตาร์ตเป็นตรอกลึกให้เลี้ยวลัดซ้าย-ขวา กว่ากำลังจะถึงถนนใหญ่ใช้เวลาพอเหมาะพอควร ขับตามกันไปยังมิได้ใช้ความเร็ว แม้กระนั้นรับทราบถึงความคล่องตัว จากพวงดอกไม้ที่เบาไม้เบามือ และก็ตอนล่างที่คล่องแคล่ว

ขึ้นถนนใหญ่ทางจากจังหวัดจังหวัดภูเก็ตไปสู่อำเภอกะปง ตอนแรกเป็นถนนหนทางสี่เลน ทำความเร็วได้มากพอสมควร ทดลองเพิ่มน้ำหนักเท้า กำลังของเครื่องจักรกลตอนตีนต้นเกียร์ 1-2-3 ไม่จี๊ดหนำใจสักเท่าไหร่ แม้กระนั้นเพียงพอผ่านเกียร์ 4-5 สม่ำเสมอถึงเกียร์ 6 รับทราบถึงความไหลลื่นตลอด

ตอนล่างให้ความรู้ความเข้าใจสึกมั่นคง ถึงแม้ใช้ความเร็วสูงแต่ว่าจังหวะเข้าโค้งมีลักษณะด้านหลังบานให้ได้รับรู้อยู่พอควร แต่ว่าสามารถแก้อาการได้ง่ายๆ

เอ๊ะ…หรือพวกเราจะเข้าแรงไป ทดลองดูใหม่อาการยังเหมือนเดิม ทำให้ก่อนเข้าโค้งตกลงใจเบรกแรงเท้าหน่อยแล้วกัน จะได้สุขใจกันทุกคนบนรถยนต์

ออกชานเมืองเป็นถนนหนทางสองเลนสวน รวมทั้งออกจะคดโค้ง มีทางลาดชันขึ้นไปบนลงเนินเป็นช่วงๆกำลังของเครื่องยนต์กลไกที่เรียกมาใช้ บางทีจำเป็นต้องคอยการเปลี่ยนเกียร์นิดๆ

ในจังหวะรีบแซงเครื่องจักรกลใช้เวลาแวบหนึ่ง กว่าที่จะชู้รักตขึ้นไปได้ สรุปว่าควรจะใช้เวลาเรียนรู้กันก่อนจะซิ่งเจ้าคันนี้

ส่วนจังหวะเข้าโค้งพวกเราใช้ความเร็วที่สมควร ทุกๆอย่างผ่าน ฉลุย

 

ถึงจุดเปลี่ยนตัวขับ อ้อมมานั่งเบาะหลัง พื้นที่วางขามีมาให้มากยิ่งกว่ามาสด้า 3 ทุกเจเนอเรชั่นที่ผ่านมา แม้กระนั้นก็ยังมีความคิดว่าเหยียดหยามได้ไม่สุดกำลัง แต่ว่าตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างจะกระชับ คาดเข็มขัดนิรภัยพร้อมฝ่าไปกับน้องกระจอกงอกง่อยข่าวสารที่ขึ้นขับแทน

ตอนล่างใช้คำว่านุ่มนวลได้ไม่เต็มปากนัก แต่ว่าไม่ถึงกับ หยาบ นับว่าเป็นบุกลิคของมาสด้า โดยข้างหน้าเป็นแบบ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโยก ส่วนข้างหลังครึ่งหนึ่งอิสระ ทอร์ชั่นบีม

แม้ว่าจะเป็นการทดลองช่วงสั้นๆแม้กระนั้นก็เพียงพอจะซับความรู้สึกมาได้ไม่น้อย

ขอข้อตกลงว่าอีกไม่นานจะนำเจ้า‘มาสด้า 3 ใหม่’มาทดลองแบบยาวๆเพื่อรับทราบถึงความสามารถมากยิ่งกว่านี้…โปรดห้ามใจรอคอย

 

Related posts